Персональный сайт

Спасшимся помогал только Господь

sotamaardu — Mon, 28 Sep 2009 15:27:11 GMT

«Не имеет значения, что прошло 15 лет. С тех пор я боюсь ветреной и штормовой погоды. Иногда просыпаюсь ночью и не могу не думать о катастрофе. Мне страшно». Такие чувства иногда обуревают зимними и осенними штормовыми вечерами Хеле Мыттус

«Это событие оставило след, но трудно сказать, какой. Забыть это невозможно, — говорит она. — Иногда я думаю, что мне подарили бонусное время. Когда я думаю о той трагедии, каждодневные проблемы кажутся незначительными».

Последний рейс
28 сентября 1994 года, заступая на работу в магазине tax-free на пароме «Эстония», Мыттус знала, что делает это в последний раз. 23-летняя молодая женщина знала, что ждет ребенка, и хотела, чтобы ее беременность прошла без проблем.

«Я знала, что для меня это последний рейс перед рождением ребенка. Хотя срок беременности был небольшой, врачи не советовали работать на судне», — сказала мать троих детей. Мыттус отметила, что ей трудно говорить о случившемся, поэтому и в кругу семьи она редко вспоминает об этом.

«Дочь Элийзе, которой сейчас одиннадцать лет, иногда спрашивает об этом», — говорит Мыттус. Робин Моозес, который в момент катастрофы находился в утробе матери, говорит об этом неохотно: «Я только в четыре-пять лет осознал, что был на том корабле».

По словам матери, в первые годы к ним приходили шведские и финские журналисты, и тогда Робин начал понимать, что где-то что-то произошло и он участвовал в этом. Сама она не слишком часто вспоминает с сыном о тех событиях. Повзрослев, Робин сам кое-что разузнал в Интернете.

Женщина вспоминает, что в тот роковой вечер работников предупредили о сильном шторме. Она подготовила магазин соответствующим образом и в половине двенадцатого закончила смену.

«Я чувствовала себя плохо, поэтому пошла спать в каюту. У кого-то был день рождения, и его отмечали в комнате отдыха», — вспоминает она.
Ветер завывал зловеще. Высокие волны с силой бились о борт судна, и оно сильно раскачивалось. Мыттус никак не могла заснуть.

В какой-то момент она решила пойти посмотреть, что делают другие. Она спрыгнула с койки и только успела одеться, как почувствовала сильный удар. Она сразу поняла, что дела плохи. Паром резко накренился, и женщина упала.

«Наклон был таким сильным, что трудно было ходить, приходилось держаться за дверные пороги, чтобы не упасть назад в каюту», — вспоминает она.
Из коллег, отмечавших день рожденья, не спасся никто.

В спасение не верилось
«Я впала в настоящую панику. Многие кричали. Никто не толкался. Люди жались к стенам и судорожно старались удержаться, — описывает она ситуацию. — Полагаю, многие не думали, что снаружи может быть еще опаснее».

«У меня была единственная мысль, что я должна выбраться. Какой-то мужчина протянул мне руку и помог вылезти на палубу», — говорит она.

Мыттус помнит, как, выйдя на наружную палубу накренившегося парома, она спросила: «Кто-нибудь поможет нам?» «Нет, только Господь», — ответил ей коллега. Ему спастись не удалось.

Паром сильно накренился, на ногах устоять было невозможно. Дул сильный ветер.
«Я пробиралась к спасательным плотам. Кто-то пытался открыть их, хотя на самом деле они должны раскрываться, упав в воду», — рассказывает женщина. Все усилия прекратила перекатившаяся через судно волна, которая смыла за борт Мыттус и ее товарищей по несчастью.

«Оказавшись под водой, я не могла понять, где верх, а где низ», — вспоминает она. В конце концов, ей удалось вынырнуть. Она оказалась поблизости от спасательного плота, и сидевшие в нем люди помогли ей взобраться.

Она была последней из семи человек, попавших на этот плот. Больше людей видно не было. «Я помню только волны. Ни одного погибшего в воде не было», — вспоминает она. Волны трепали спасательный плот, и никто не верил в спасение.

Все сидели в холодной воде. «Поэтому было так холодно. Поскольку нас было мало, мы не могли сесть в кучку, чтобы согреться. Каждый должен был находиться на своем месте, чтобы плот не перевернулся», — говорит Мыттус.

Ночь была темной, и люди на плоту едва различали друг друга. «Все старались как-то двигаться, чтобы согреться, искали ракеты, кружками вычерпывали воду», — вспоминает женщина.

Примерно в четыре часа утра их подобрало судно Mariella, прибывшее на помощь терпящим бедствие. «Дольше я бы и не выдержала, так как температура тела упала до критической», — рассказывает Мыттус. Ночью они прибыли в Стокгольм, где из-за полученных повреждений ей была сделана операция на ноге.

Желание выжить
Женщина вспоминает, что в момент катастрофы она не думала о ребенке. «Мотивацией было просто желание выжить», — говорит она.
Ночные кошмары о той трагедии не мучают Мыттус, но она больше не любит плавать на судне. «Летом, когда тепло, еще можно. Но осенью я ни за что никуда не поеду паромом», — говорит женщина.

Мыттус считает маловероятным, что когда-нибудь станут известны истинные причины гибели парома «Эстония». «Но я также считаю, что этого никогда не забудут — для такого маленького государства, как Эстония, это была слишком большая катастрофа».

Полезная информация. Как вести себя на месте аварии? ( для Эстонии)

sotamaardu — Wed, 02 Sep 2009 16:36:14 GMT

Вызывать на место полицию нужно также в следующих случаях:
- если виновник ДТП не признает свою вину
- в спорных ситуациях, когда неясно, кто виновник аварии
- если виновник аварии ведет себя неадекватно (может находиться в состоянии алкогольного опьянения)
- если повреждено государственное имущество (снесен столб, ограждение, светофор или дорожный знак)
- если вам кажется, что вы стали жертвой "подставы"

Foto: Ilmar Saabas

Аферисты на дороге

Что касается последнего пункта, то тут нужно быть крайне внимательным: нередки случаи, когда люди специально "подставляют" вам свою машину, инсценируя аварию. Цель: получить с вас деньги на месте или при "чистом исходе" (вы ничего не заподозрили) спокойно претендовать на компенсацию по страховке. Чаще всего машина (читай — "развалюха") таких махинаторов перестраивается непосредственно перед вами, а затем резко тормозит. Результат: вы не соблюдали дистанцию, едя сзади, а значит, по закону, вы и будете признаны виноватым.

Второй вариант мошенничества: одна машина поджимает вас сзади, заставляя сменить ряд. Вторая машина в это время пристраивается к вам в "мертвую зону". Результат такой же, как и в прошлый раз — вы виноваты, потому что подрезали.

Мошенники, нежелающие лишний раз видеться с полицией, наверняка будут предлагать "пойти на мировую" и рассчитаться прямо на месте. Они будут приводить вам уйму доводов, говорить об "увеличении коэффициента по страховке" и "нудных и медленных сотрудниках полиции". Если вы заподозрили подставу — немедленно вызывайте полицию и как можно подробнее изложите им суть произошедшего. Вам повезло, если вы оказались в машине не одни — свидетель в таких случаях может очень пригодиться.

Главное — безопасность!

Допустим, что в аварии никто не пострадал, да и мошенников вокруг не наблюдается. Просто вы, по своей неопытности, засмотрелись на рекламный плакат (симпатичную девушку или парня, витрину магазина и.т.д.) и не успели затормозить, помяв корму машине спереди. Главное — без паники! Возьмите себя в руки, вежливо поздоровайтесь с разъяренным водителем, выскочившим из машины, и начните действовать.

После того, как первая волна негодования отхлынет, стоит решить, как оформлять аварию. Если вы вместе со вторым участником аварии пришли к выводу, что полицию вызывать не имеет смысла (и так все понятно) и что вы будете сами оформлять протокол — оцените повреждения и взвесьте возможность убрать машины с проезжей части, дабы не затруднять движение. Если это не представляется возможным — "оповестите" других участников дорожного движения о том, что произошла авария. Включите "аварийки" и выставите знак аварийной остановки (в городе — за 50 метров до машины, за городом — за 100 метров). Самое главное — позаботиться о безопасности окружающих и не подвергаться рискам, особенно на оживленных городских улицах или скоростных загородных шоссе.

Politsei foto

Как оформлять аварию

По словам руководителя отдела автомобильного страхования фирмы If Kindlustus Таави Киибуса, проволочки и проблемы с получением компенсаций по страховке возникают тогда, когда люди халатно относятся к описанию случившегося. "Иногда мы сталкиваемся с тем, что многие после аварии лишь обмениваются контактами или номерами страховок — мол, выясним все позже. Полицию на место тоже не вызывают, так как один из участников аварии признает свою вину. Однако, по прошествии пары дней, когда нужно появится у страховщика, версия случившегося у каждого уже своя. Кто виноват? Что делать? Приходится разбираться постфактум".

Чтобы не пасть жертвой бумажной волокиты или чьего-то злого умысла, оформляйте аварию сразу, прямо на месте. Хорошо бы, чтобы под рукой была пара листов формата А4 и ручка. Чем подробнее вы опишите ситуацию, тем проще будет разобраться в ней представителям страховых фирм.

В протоколе обязательно должны быть указаны:
1. Дата, время и место аварии
2. Данные владельцев транспортных средств (имя, телефон, адрес)
3. Данные водителей транспортных средств (имя, телефон, адрес, номер прав)
4. Данные автомобилей, участвовавших в ДТП (марка, модель, рег. номер)
5. Номер полиса дорожного страхования, а также время действия полиса и фирма-страховщик (для всех машин, участвовавших в ДТП)
6. Описание произошедшего в свободной форме
7. Схема аварии
8. Признание виновника аварии
9. Подписи участников аварии

Особенно важно как можно точнее нарисовать схему ДТП. Обозначьте название улицы или улиц, направление движения обоих автомобилей, стрелками нарисуйте, с какой стороны был удар. Не забудьте отметить конечное положение всех машин-участников. При составлении протокола не допускайте неточных цифр или слов. Не применяйте фразы, допускающие двойную трактовку или неоднозначность.

Каждому участнику ДТП полагается идентичный экземпляр протокола, на котором проставлены все подписи, гарантирующие правильность предоставленных данных, правдивость объяснительной и схемы.

Politsei foto

Вышеописанное оформление документов годится в том случае, если ущерб касается лишь транспортных средств. Когда в результате ДТП повреждены столбы, светофоры, автобусные остановки и прочее государственное хозяйство, на место придется вызывать полицию. Если хозяйство — частное, но определить владельца на месте невозможно, вам также нужно набирать 110.

После того, как подписи поставлены и извинения принесены, стоит озаботиться эвакуацией покореженного автомобиля. Своим ходом можно двигаться только в случае минимальных повреждений автомобиля (помятый бампер). Однако и полиция и страховщики в один голос советуют не рисковать и вызвать эвакуатор. Ведь никто не знает, какие жизненно важные "органы" автомобиля попали под удар, и как он поведет себя уже на следующем перекрестке.

5 дней на оповещение страховой фирмы

По закону пострадавший обязан как можно скорее сообщить о происшествии в страховую фирму. Тот, кто виноват в аварии, обязан связаться со своим страховщиком не позже, чем через 5 дней после аварии. В течение этого времени виновник должен предоставить страховому агенту оформленные на месте происшествия бумаги (либо свои, либо оформленные полицией). Если срок истек, против виновника могут быть применены санкции. "Страховые фирмы стараются сделать так, чтобы процесс оповещения был как можно проще и доступнее. В страховой фирме If для этого есть круглосуточная линия 1211. Специальная электронная форма существует и на нашей домашней страничке", — говорит Таави Киибус.

Любая страховая фирма захочет зафиксировать повреждения, нанесенные автомобилю. В случае обязательного страхования будут зафиксированы повреждения машины пострадавшей стороны, в случае наличия у виновника страховки КАСКО — повреждения обоих автомобилей. Таави Киибус отметил, что в случае побега с места аварии или при наличии других обстоятельств (алкогольное опьянение), страховка КАСКО не возместит ущерб виновнику аварии. Одним словом, если вы сбили столб, сообщили в полицию и в страховую фирму — получите компенсацию по КАСКО (в зависимости от условий вашего договора), если сбили и скрылись — никаких денег вам не видать.

Foto: Ilmar Saabas

Спорные случаи и помощь свидетелей

Вышеописанная ситуация — идеальный вариант развития событий. Минимум стресса и потраченного времени. К сожалению, идеальные варианты встречаются редко. Гораздо чаще либо виновник начинает качать права и доказывать свою правоту, либо виновника сразу не определить. В таком случае нужно довериться полиции, ведь они каждый день занимаются оформлением аварий и, наверняка, разберутся, кто прав, а кто — виноват.

В спорных случаях вам могут очень помочь случайные свидетели. Постарайтесь найти среди собравшихся зевак или остановившихся за вами водителей тех, которые видели аварию в динамике, а не ее последствия. В случае необходимости посулите этим людям компенсировать все их затраты и обязательно запишите их имена, телефоны и адреса. Эти данные должны быть внесены в полицейский протокол.

Если до приезда полиции у вас на глазах другой участник происшествия пытается скрыть следы аварии — передвигает свою машину, убирает осколки и т.д. — попытайтесь обратить на это внимание свидетелей и с помощью подручных предметов обозначить первоначальное расположение убранных вещественных доказательств. Зачастую, такие попытки скрыть свою вину ни к чему не приводят — человек просто не в состоянии грамотно "переделать" место происшествия и только усугубляет ситуацию.

В случаях, когда сложно разобраться в ситуации, огромную роль может сыграть техническое состояние автомобиля. Если вы врезались сзади в машину, у которой не работает ни один стоп-сигнал, вас могут признать невиновным, главное — не забудьте упомянуть об этом в протоколе. Также на исход дела может повлиять лысая резина или просроченный техосмотр.

Politsei foto

Итак…

Дорожно-транспортные происшествия, как это ни печально, происходят регулярно. От того, как водитель будет вести себя на месте аварии, часто зависит дальнейший исход событий. Откупиться наличными и поскорее забыть о произошедшем — это, конечно, выход, вот только зачем вы тогда каждый месяц платите взнос по страховке? Коэффициент риска вам конечно поднимут, но с этим можно жить. Если виновник не вы — не принимайте денег на месте аварии и, тем более, не договаривайтесь "встретиться завтра". Впоследствии может оказаться, что ремонт стоит гораздо дороже, чем вам заплатили или виновник аварии на следующий день заявляет вам в глаза, что впервые вас видит, а еще хуже — находит кучу свидетелей, которые якобы все видели и вы из пострадавшего быстро превратитесь в обвиняемого.

Для того чтобы подытожить все вышесказанное, заглянем, наконец, в список, который моя знакомая хранит в бардачке своей Honda.

На месте аварии нужно:
- Убедиться, что не пострадали люди (если пострадали — срочно звонить 112)
- Обеспечить безопасность себе и окружающим (треугольник, аварийки)
- Решить с пострадавшей стороной, нужно ли вызывать полицию
- Составить протокол, написать объяснительную, нарисовать схему аварии и получить подписи всех участников аварии
- Вызвать эвакуатор (телефонные номера: 1880 (Puksiiriabi), 15150 (Maanteeabi))

Никогда не сдавайся!

sotamaardu — Mon, 31 Aug 2009 11:12:18 GMT

Видео - Никогда не сдавайся!

Сторож устроил вечеринку в церкви после концерта Мадонны

sotamaardu — Thu, 06 Aug 2009 16:42:42 GMT

Организатор концерта Мадонны Пеэтер Ребане признался, что после концерта побывал на вечеринке в церкви Святого Духа.

Пастор прихода Святого Духа Густав Пийр сказал, что разрешения на проведение какого-либо праздника в церкви выдано не было. Руководитель прихода подал заявление в полицию.

«У нас была договоренность с одним из сотрудников прихода о проведении в приходском зале дня рождения, а не какой-то «афтепати». В какой-то момент праздник перешел во двор, и в церковь работник пустил людей самовольно», - сказал Пийр.

Разрешение на проведение дня рождения в помещении прихода получил один из сторожей, у которого были все ключи. Взлома не было. Сейчас действие трудового договора с этим сторожем приостановлено.

Пастор сообщил, что материального ущерба нет. «Ущерб моральный, прихожане высказали недовольство», - сказал Пийр.

Пресс-секретарь Пыхьяской префектуры полиции Пяртель-Пеэтер Пере подтвердил, что утром в полицию поступило заявление от прихода Святого Духа о самовольном вторжении. «Полиция проверит заявление и решит, возбуждать ли дело», - сказал Пере.

В Латвии произошло первое в истории страны землетрясение

sotamaardu — Tue, 04 Aug 2009 14:56:27 GMT

Толчки были зафиксированы в прошлый понедельник, вечером 27 июля.

Эпицентр землетрясения был расположен в районе Колки на северо-западе страны. Сила толчков составила 3,4 балла по шкале Рихтера. По данным издания, колебания почвы ощущались и в других частях страны.

В частности, сообщается, что в домах города Дундаге от подземных толчков сдвинулась мебель.

Нет воли без пароля (очень полезно знать)

sotamaardu — Thu, 23 Jul 2009 08:03:52 GMT

Пароли нередко используются для защиты информации от несанкционированного доступа. Многие из нас ежедневно используют по несколько пар логин-паролей для доступа к тем или иным онлайн-ресурсам - электронной почте, аккаунту в «Одноклассниках» или «ВКонтакте», своему блогу, ICQ или Skype.

Но часто наше важное секретное слово оказывается… не больше чем просто словом, не выполняя своей основной задачи - защищать информацию от посторонних глаз. Сегодня всё большее распространение получает технология OpenID, позволяющая использовать единый логин для авторизации на любом из сайтов с поддержкой данного протокола (например, Livejournal, Google или Яндекс), в то время как надёжность используемых людьми в Интернете паролей, к сожалению, часто оставляет желать много лучшего.

Зависимость здесь обратная - чем больше паролей, тем меньше возможностей делать каждый вновь создаваемый пароль действительно оригинальным и невоспроизводимым. Мы не сильно корпим над очередным кодовым словом, и в результате единственной преградой на пути киберпреступников часто оказывается… девичья фамилия нашей мамы или дата нашего рождения.

СИМ-СИМ Ромашка

Недавние исследования, проведённые специалистами «Лаборатории Касперского», показывают, что «горячая» десятка наиболее популярных сетевых паролей не знает различий по географическому признаку:

10. administrator
9. 12345678
8. 123456
7. 12345
6. 1234
5. 123
4. secret
3. pass
2. computer
1. qwerty

Пользователи, использующие эти и подобные пароли, исчисляются десятками миллионов.

Что в имени тебе моём?

Зная ваш пароль и завладев доступом к вашей электронной почте или аккаунту в социальной сети, злоумышленники могут рассылать от вашего имени рекламу, а вы потеряете доверие друзей, деловую репутацию или, чего доброго, попадёте в чёрные списки и будете отключены от Сети своим интернет-провайдером как спамер. Мошенники могут получить доступ к вашей переписке в ICQ, к дневнику или системе онлайн-банка, и тут, по словам экспертов, возможны различные варианты - вплоть до шантажа за возврат вам прав доступа.

Рискуют и любители онлайн-игр: продажи украденных игровых артефактов и персонажей из виртуальных миров сегодня приносят вполне реальные деньги.

Доверяй, но… изменяй

Специалисты по компьютерной безопасности едины во мнении: стойкий к подбору пароль должен состоять не менее чем из 8 символов разного регистра (строчные и прописные буквы), включая цифры и/или специальные символы. Такой пароль может отчасти считаться надёжным.

По статистике, при сетевой атаке компьютер жертвы бывает атакован в среднем более 2000 раз в день. Этого достаточно, чтобы через какое-то время - в зависимости от имеющихся у злоумышленников мощностей - подобрать даже сложный пароль из 8 символов. Поэтому пароль желательно менять не реже 1 раза в месяц. Наконец, крайне важно использовать разные пароли для разных сайтов и сервисов. Значительно облегчить процесс использования большого количества разных комбинаций поможет создание собственной системы запоминания. Так, в качестве примера удобной мнемонической техники Станислав Шевченко, заместитель директора по исследованиям и разработке «Лаборатории Касперского», рекомендует добавлять к секретному слову буквенные и числовые символы, которые помогут ассоциативно связать пароль с конкретным сайтом. Например, если речь идёт об «Одноклассниках.ру», пароль может начинаться или заканчиваться на букву «о», в том случае, если нас интересует социальная сеть «ВКонтакте», можно добавить в кодовое слово букву «в».

Автор:
Станислав Миронов

Статья из номера:
АИФ №30
от 22 июля 09

Опубликовано:
22 июля 09 (0:05)

FIFA запретила игрокам футболки с христианскими надписями

sotamaardu — Tue, 21 Jul 2009 20:14:47 GMT

Во время финального матча Кубка Конфедерации такие звезды мирового футбола как форвард мадридского Реала Кака и капитан Лусио были одеты в футболки с христианскими надписями: «Я принадлежу Иисусу» и «Я люблю Бога». Как пишет Дэниел Кинг в своей статье для британской газеты 'Daily Mail', таким образом, FIFA поставила себя под удар. Из-за того, что ассоциация напомнила о правилах запрета игрокам демонстрировать личные, религиозные или политические взгляды на футбольном поле, ее могут обвинить в анти-религиозности.

Кинг пишет, что в своем письме, отправленном бразильской футбольной федерации, FIFA просит, чтобы в будущем подобные демонстрации пресекались. Как известно, многие бразильские игроки, в том числе и знаменитый Кака, славятся своими сильными религиозными убеждениями. После полученной победы над сборной Соединенных Штатов в прошлом месяце, вся команда и вспомогательный персонал стали в кругу на колени и помолились.

FIFA – футбольная ассоциация, которая находится в швейцарском городе Цюрих. Как указано в уставе ассоциации, основной ее задачей является постоянное усовершенствование футбола.

Красота Ниагарских водопадов(9.54Mb)

sotamaardu — Mon, 20 Jul 2009 09:01:35 GMT

Нашествие божьих коровок (29 фотографий)

sotamaardu — Mon, 20 Jul 2009 08:53:33 GMT

Ра

Полезная информация! (FOR ESTONIA only)

sotamaardu — Thu, 09 Jul 2009 07:23:10 GMT

Случайно наткнулся в Нете, сайт еще в разработке, но уже сейчас можно получить не выходя из дома информацию о скидках в магазинах, в каких и до какого.

	Человеческий фактор: 10 роковых ошибок
	Авария: как оказать первую помощь
	Отказали тормоза: что делать?
	Ремни безопасности: 50 лет на страже жизней
	За рулем после полуночи
	Как выбраться из тонущего автомобиля
	Животное на дороге: рулить или тормозить?
	Эсэмэски за рулем убивают людей
	Пожар в автомобиле: как избежать несчастья
	Дорожная безопасность: не убивай друзей!